北京铁路局昨日发布，自8月28日零时起施行调整列车运行图。调图后，新增7.5对列车，停运7.5对列车，18对上海、青岛等方向的动车更改车次，北京至成都和重庆开行的各唯一一对动车D317/8和D319/20，降速后改变列车等级，改为K817/8和K819/20两对K字头的普快列车。此外，京津城际列车自28日零时起，周一至周四开行70对，每周五、六、日开行80对。90对、100对的城际列车将根据客流变化随时增开。
新增4对京沪动卧
据了解，此次调图在8月16日的第一阶段方案中，京津城际时速已由350公里缩至300公里。同时，受中国北车股份有限公司召回列车影响，京沪高铁列车也由88对减至66对。昨天公布的28日调图方案中，上海铁路局发出的京沪高铁列车已调整为50对。
京沪高铁开通后，京沪既有线路上取消了一对特快列车和5趟动卧列车，“硕果仅存”的T109/T110次特快列车几乎趟趟爆满。此次调图后，北京铁路局在既有京沪线上新增4对动卧列车，其中两趟从北京站发车，两趟从北京南站发车，缓解京沪线路上的客运压力。
相比京沪原有的5趟动卧全程10小时左右，降速后的动卧列车全程接近12个小时，票价也比原有动卧优惠在500元上下，但比京沪高铁二等座票价的455元略贵。
受动车降速、降价影响，北京至成都和北京至重庆间开行的各唯一一对动车D317/8和D319/20，降速后改变列车等级，改为K817/8和K819/20，成为两对K字头的普快列车。
这两对动车自今年1月首开，列车的开通让两地间的运营时间大大缩短。后由于乘坐动车的旅客越来越多，铁路部门将两趟列车的部分软卧车厢“改装”成了二等软座，使二等软座的数量增加到了近600个。此次高铁、动车降速后，这两对动车改为K字头普快列车，等于取消了京蓉、京渝两地的动车。
北京西到太原最多延半小时
昨天发出的北京铁路局调图方案中，北京西至太原的D2017/8次停运，不过记者获悉，此前一直在运行图上但始终未开行过的D2007/8次列车在28日调图后开始运行，也就是说北京西至太原的动车运行的实际对数并未减少。
同时，根据太原铁路局公布的动车调图方案，28日起，石太客运专线动车组列车时速将由250公里，降为200公里。从北京西每天发往太原的动车数量虽不变，但各趟动车的运行时间都有所延长，最多的延长了半小时，全程运营时间在3小时40分到4小时之间。动车票价也随之下调，降速后，北京西到太原的动车一等座票价为180元，下降了9元，二等座票价为149元，下降了8元。
此外，北京西至汉口的D121、D125次全程运行时间超过了10小时，较调图前延长了1小时10分左右。降速后，一等座333元，下降18元；二等座267元，下降14元。
车票预售期恢复为10天
昨起，北京铁路局车票预售期恢复为10天。
窗口售票的预售期为，8月22日发售8月27日之前(含27日)的车票，8月23日发售9月1日的车票，预售期恢复为10天，以此类推。起售时间不变，为上午9时。
电话订票预售期更改为，8月22日可订8月27日之前(含27日)的车票，起订时间为上午8时；8月23日可订9月2日的车票，以此类推，起订时间为上午9时。
新增旅客列车
上海虹桥—北京南、北京南—南京南高速动车组列车1对，车次为G134/G201次。
北京南—济南西高速动车组列车0.5对，车次为G181次。
北 京—上海动车组列车1对，车次为D311/2次。
北京南—上海动车组列车1对，车次为D313/4次。
北 京—上海动车组列车1对，车次为D321/2次。
北京南—南京动车组列车1对，车次为D349/50次。
北京西—石家庄动车组列车1对，车次为D4569/70次。
北京—龙家营特快1对，车次为T5687/8次。
停运列车
北京南—上海虹桥G139/106次停运。
汉口—太原D170/1 D172/69次停运。
北京南—济南西D231次停运。
北京西—太原D2017/8次停运。
石家庄北—太原D2063/4次、D2065/8次、D2069/70次停运。
变更区段旅客列车
北京—沈阳北D13次运行区段变更为北京—沈阳。
天津—沈阳北D175/6次运行区段变更为天津—沈阳。
太原—沈阳北D192/3次运行区段变更为太原—沈阳。
天津—吉林西2223/4次运行区段变更为天津—吉林。
变更等级旅客列车
北京西—成都D317/8次改为快速列车，车次为K817/8次。
北京西—重庆北D319/20次改为快速列车，车次为K819/20次。
