第四季度是航空旅游业最淡的一个季节，出游人数大幅下滑，机票和酒店价格都跌入谷底。
往年的淡季在今年却变成了小旺季，在“候鸟经济”和年底休假族的刺激下，国内旅游目的地的酒店价格不降反升，机票价格相比去年同期也有1~2成的涨幅。
昨天，某旅行网有关负责人称，近日三亚地区的酒店价格已经有了明显上涨，其中三亚4星级酒店的平均价格比平日贵了100元左右，5星级酒店普遍贵了近200元。机票方面，12月初广州—三亚航线的机票普遍折扣在4折左右，虽比较优惠，但相比往年2折的水平高出了一大截。
该负责人解释说，随着我国大部分地区相继入冬，“候鸟经济”（北方天气转冷后前往三亚等热带、亚热带地区旅游度假的客人迅速增加）开始日益高涨，从而催涨了南方地区的旅游市场。
白领“休年假”带旺淡季旅游
除了国内的三亚外，前往东南亚的普吉岛、巴厘岛旅游的客人也开始出现明显增长，“一些海边的别墅现在就爆满了。”一旅行社负责人说。
国内其他地方的旅游市场也呈现出淡季不淡的格局。某旅社专业人士说，这是因为第四季度是白领们“休年假”的高峰期，12月更达到顶峰。“预计今年12月组团量同比至少有3成的升幅”。
扎堆休假的白领一族极大提高了第四季度旅游市场的人气，比如即便是在亚运会期间的11月12~27日，广州20家主要旅行社也接待了49.35万人次，同比增长16.28%。
航空业10月净利同比增3倍多
在“候鸟经济”和白领们扎堆休假的双重刺激下，第四季度的航空市场依然是如火如荼，“往返程机票竟然要16000多元（包括税费），太贵了，”计划下月初去美国跟弟弟团聚的小张说。
根据民航局公布的数字，今年10月份航空公司利润总额为42.8亿元，同比增长高达307.5%。
去年第四季度时，航空业也曾发生过“翘尾”现象，不过当时业内以为是金融危机后市场的反弹。“今年四季度再次翘尾，可能是因为国内旅游市场已开始从观光旅游向度假旅游在全面转变。”广东金融学院刘伟教授这样表示。
市场明年有望延续增长
大多数人对明年的航空旅游市场都非常乐观。申银万国预计2011年需求增速在13%~15%左右；渤海证券则认为，2011年航空市场增速约为17%。
据了解，2009年，中国人均乘机次数仅为0.17次，而日本和美国在同等水平下的人均乘机次数分别为0.24次和0.59次。在消费升级的趋势下，消费在中国人收入中所占比重将逐步提高，航空、旅游业的消费属性将逐步显现。
而民航局本月已经明确，2007年年底时制定的“原则上不受理新建航空公司的申请”政策继续有效，这意味着市场上的航企数量将处于相对稳定的状态，而已有的航空公司在引进飞机时都有2~3年的交付期，所以专家认为，未来2~3年内，都将是国内航空业的黄金期。
