“又省了40块钱。”在北京某机票订票点，准备春节坐飞机回家的小陈高兴地对记者说。
根据近期国内航空煤油价格变动情况，国家发改委、中国民用航空局1月14日发出通知，决定暂停收取国内航线旅客运输燃油附加费，自2009年1月15日起执行，以出票时间为准。
在不到1个月的时间里，燃油附加费两度下调，并且终于“不用交了”。
多家航空公司向《每日经济新闻》表示，此举对其2009年业绩影响不大，目前亦无提高票价的计划。分析师则认为，此举对提升旅客出行需求的作用，在短时间内不会很明显，也很难促使国内航油出厂价格进一步下调。
测算：春节少收12亿
据民航总局预测，2009年春运期间民航旅客运输量将达2420万人次，比去年增加12%。据此计算，春节期间暂停收取的国内航线燃油费总计约为12亿元。
来自某旅游网站的分析显示，2008年上半年城镇居民人均可支配收入为每月1344.2元，而2008年全年最便宜折扣机票的票面价格在100元左右，按当时的税费政策计算，100元折扣机票（票面价格）+150元（燃油附加费）+50元（机场建设税）=300元，占月支出约为25%；同等方法计算，在美国这一比例仅为6％。
记者发现，暂停收取国内航线旅客运输燃油附加后，这一计算结果为150元，占月支出的比例下降到11%。
社科院旅游研究中心研究员刘德谦对此认为，发改委和民航总局选择在节前推出这个措施，一方面说明航空运力充裕，另一方面也可以利用这个契机来推动假日旅游市场；暂停收取燃油附加费对旅游板块的股票也能起到一定的刺激作用。
观点1：公司业绩影响不大
东方航空董秘罗祝平告诉记者，取消燃油附加费对航空公司的影响并不大，公司目前也暂时没有提高票价的打算，至于是否能够提升旅客出行需求，则需要进一步观察。
春秋航空新闻发言人张磊也告诉记者，公司目前不会提升票价。他认为，燃油附加费取消后，对一些冷门的航线可能会有影响，旅客可能会增多，但在春运期间，对拉动旅客出行的影响应该不会体现得很明显，也不会对公司今年的业绩造成太大的影响。
但平安证券发布的投资报告则指出，此次燃油附加费的调整将完全抵消2008年底航油出厂价大幅下调对航空公司的业绩的提升效应，将使南航、东航、国航的年燃油附加费收入分别下降15亿、9亿元和8亿元。
观点2：国际航线面临压力
事实上，随着国际油价的走低，去年11月中旬国内东航、南航、国航、海航等航空公司均已下调国际航线的燃油附加费。但本次发改委和民航局并没有取消国际航线的燃油费。
国金证券分析师曾旭表示，国际航线的燃油附加费有所不同，其涉及两国航空双边协议，发改委和民航局一般不会做统一调整，而是由航空公司单独上报进行调整。但国际航线的燃油附加费也面临下调压力，如果对飞的国外航空公司下调国际航线燃油附加费，我国航空公司将不得不随之下调。
观点3：国内航油难再降价
曾旭表示，此次燃油附加费的调整出乎意外，因通常国内燃油附加费会伴随着国内航油出厂价的调整而调整，而本次发改委没有调整航油出厂价，但却暂停收取燃油附加费。
平安证券的投资报告则指出，目前国内航油价格仍未实现与国际接轨，本周普氏航油价格为64.1美元/桶，按此计算，国内航线的航油价格仍有30%以上的调减空间，
对此，中信建投分析师李磊认为，虽然现在国内航油出厂价相比国际航油价格仍有一定的下调空间，但短期内实现国内航油出厂价下调、以缓解航空公司成本压力的猜测并不现实。他表示，目前国际原油市场的价格变动很大，国内航油价不可能一直跟着变，国家应该会取一个最近的均价。
