近年来全球范围的经济衰退和油价上涨将一些大型航空公司逼上绝境，廉价航空公司却以高明的成本控制能力迎来了扩张的机会。今年日本国内航线将有3家廉价航空公司的航班相继起航。在东南亚，马来西亚、菲律宾等国航空公司之间的价格战也更趋白热化。波音公司上月预测，亚太地区航空客运业的发展速度将达世界之最，航空公司在未来20年内将订购价值达15000亿美元的飞机，其中各类短途机型的订购量是大机型的4倍，从一个侧面表明亚洲的廉价航空公司具有强劲的发展潜力。
分析认为，大多数亚洲经济体在过去数年间并不像西方国家那样遭受严重的冲击，更何况，中产阶级的旅行需求正在呈现井喷之势，在此背景下，性价比方面具有突出优势的廉价航空必然受到热烈追捧。
强势竞争长途线路
廉价航空公司的竞争优势在于能够有效地控制成本。通常的做法是以小型飞机进行短途航线飞行，一日内往返数次。这意味着飞机这一最昂贵的资产得到了高效的利用。一般认为，4到8小时内的运程是廉价航空公司最佳的发挥空间。另外，这些公司通过节省食物和饮料等各种费用而大大减低了服务成本，因此更有能力消化燃油、劳动力价格上涨等压力，推出极低的机票价格。
但是亚洲廉价航空公司目前已不满足于短途市场，而开始考虑进入超过8小时的长途航线市场，并认为其成本控制经验同样适用于长途航线。菲律宾宿务太平洋航空公司2月初宣布租赁四架全新的空客A330客机，旗下的廉价航空公司将正式运营长距离航线，专门向菲律宾数百万海外劳工提供服务。新加坡航空公司也于近日表示，将成立廉价航空公司Scoot，用以新加坡至澳大利亚以及美欧地区的航班。
廉价航空进入长途航线，是否能够维持同等的盈利能力？在长途航线上既提供廉价机票又想有利可图，过去一些大型航空公司都尝试过，但从未取得过成功。廉价航空公司对于进入长途市场却信心满满，对于机型、舱内座位安排以及服务等方面有一套成熟的成本控制之道，因此在长途运输方面可能会体现出很大的竞争优势。
瞄准中国旅游市场
与此同时，亚洲廉价航空公司纷纷瞄准了中国市场。中国不断壮大的中产阶级拥有强烈的海外旅行需求，亚洲廉价航空公司瞄准了这块大蛋糕，近年来纷纷入驻中国市场，以极具诱惑力的价格向中国游客伸出橄榄枝。
廉价航空中的知名品牌亚洲航空现已开通中国多个地区往返东南亚各热门地点的航线。宿务太平洋航空则开通北京、上海、广州、厦门直飞马尼拉的航线，再搭配菲律宾国内廉价航空转往薄荷岛、长滩岛、大堡、宿务等热门目的地，成为前往菲律宾旅游首选。这些廉价航空公司更是以惊人的低价来吸引乘客，比如宿务太平洋近日在Travelzoo上推出的从厦门或广州至马尼拉的机票，由于省去了纸质机票、餐食等成本，只需168元的超低价，从上海或者北京至马尼拉也只需288元。大韩航空旗下的真航空也进入中国市场，从上海直飞济州岛，价格比其他航空公司便宜一半。亚洲航空从国内飞往吉隆坡的单程机票也经常打出300元不到的促销价。
亚洲市场值得占据，澳航CEO乔伊斯很早就看到了这一点。正因如此，他在2011年8月16日宣布，澳航进行史上规模最大的重组。这次重组过程中，澳航决定由子公司捷星航空在日本成立一家新的廉价航空公司。去年底，捷星航空大举进军中国市场，开通北京、杭州、广州等航点，前往新加坡、巴厘岛、澳洲等目的地。澳航子公司捷星航空进入日本市场时，3年仅计划投入6400万美元。
