昨日，北京国际城市轨道交通建设运营及装备展览会在中国国际展览中心拉开序幕，地铁8号线2期及9号线新车携手亮相。另据生产厂家透露，低地板有轨车正在研制，有望投标香山线。
记者在现场看到，最聚人气儿的是2辆即将在本市地铁线8号线2期和9号线“上岗”的列车。北京地铁有关负责人说，与以往车型相比，新车的性能不仅更强大，乘坐起来更舒适，而且体现了很多人文特色。举个简单的小例子，为了配合线路图的颜色需求，每条地铁线使用列车的外观和座椅颜色都不一样，但所有老弱病残孕专座都被设置为黄色，方便乘客辨识。
即将上岗8号线2期的新车“体态轻盈”。制造商南车青岛四方机车车辆股份有限公司的王总工程师聊起新车新特点，滔滔不绝：“通过结构优化，新车整车重量减轻，最高运行时速达到每小时80公里，定员1468人。另外，这个车隔音效果很好，设备安装加装了隔音橡胶，还安装了降噪车轮。”进入车厢内，每节都设两个可打开的活动窗，断电时亦可保证客室内空气与外部有效对流。车门上端的站名示意图已经安装完毕。与既有线路地铁相比，车门上增设了双色灯。“上面的红灯如果开启，表示车门有故障，下方的黄色车灯亮起则提示该侧车门即将打开。”有关工作人员透露，“目前，8号线2期订了33组列车，今年年内15组将抵京交付，8号线2期将采用6组一列方式运行。”
9号线地铁新车内部采用白色的主色调，墨绿色作为辅助颜色搭配其中，显得简洁、大方。在车门两侧的边缘部位，则有黄黑相间的斑马纹，据介绍，这种斑马纹首次在北京地铁列车上采用，其作用是提醒乘客注意防止夹手。
另外，一些尚在研制中的新车也被“口头曝光”。京车公司副总经理郭景英透露，目前该公司正在与其他企业合作，研究低地板车。“将来实现一定国产化后，这款车有望在香山线投标并得以应用。”
低地板车最大的优势在于节省成本，方便轨道交通与地面交通的直接换乘。目前，本市的轨道交通列车车体距离轨道有大约1米以上间隔，需要站台停靠上下乘客。而低地板车与地面的间距将缩短到290毫米到350毫米之间。这意味着乘客迈腿就能上下车，不再需要特意设置站台。同时，这种车采用的电网系统，使地面无裸露的电压器，安全系数更高，适合城市和景区使用，能实现公交零距离接驳。
