2010年4月，法航、荷航宣布在中国取消机票代理佣金，一时掀起轩然大波。但事实上，据业内人士介绍，近几年国际航线机票代理费用一直在不断下调，从最初的9%、7%、5%，已经降至现在的3%。但即便如此，代理商靠分销机票赚得的佣金对航空公司来说仍是一笔沉重的负担。
有数据显示，2009年国内航空公司的出票总额为2000亿元，按照平均90%的代理份额，以及一张机票3%的佣金计算，一年下来，光是付给分销商的代理费，总额就高达50多亿元。
国航每年总销售额在500亿元左右，而每年支付的代理费用大约20亿元，为了争夺终端，国航还会做出一些让利，整个成本最后会占到销售额的6%到7%，而通过直销渠道，成本能降到3%以下。对于正处在扭亏为盈与快步发展中的国航来说，省下的将是一笔不小的利润。
“像英航、汉莎、法航那样，将直销份额做到40%到50%甚至更多是各大航空公司的期待。国际航空业的发展趋势也是在朝着对终端的控制迈进，这样航空公司才能了解旅客的需求、从而设计产品、设计营销服务等等。” 国航销售部电子商务高级经理胡法进声称。
